贵阳工程机械网

当前位置:主页 >> 工程机械厂家

大连1号盾构机7月再战港湾广场0-(新闻)

发布时间:2022年08月05日    点击:[0]人次

“大连1号”盾构机7月再战港湾广场

车水马龙的人民路地下22米处,静卧着1条1383米长的“银龙”,它的首尾为大连地铁1号线港湾广场站和中山广场站。贯通的地铁隧道是什么样?昨天上午,记者实地探访了大连首条地铁车站间贯通的隧道区间。

管片环环相连隧道如银龙

沿着下井通道的铁制扶梯,转过几个弯,步入地下二层的地铁港湾广场站盾构机始发井口,一个巨大的隧道洞口就在眼前了。这是港湾广场至中山广场盾构区间的右线端口。全长1383米,耗用管片1153环,在隧道的一端放眼望去,幽深的地铁隧道内气势非凡。由6片一环、环环相连的盾构管片拼合出的轨行区间,内径达5.4米,差不多两层楼高。在一侧照明灯光映照下,隧道内壁上幻化出一个个由大渐小的光环,宛如一条银色的巨龙蜿蜒前行。

2010年12月28日,“大连1号”盾构机从这里始发,向千米以外的中山广场盾构机接收井掘进。今年4月4日16时,中山广场盾构接收井1米多厚的钢筋混凝土桩由人工破除完毕,旋转的盾构机刀盘徐徐推出洞门,“大连1号”盾构机以零误差精准出仓。4月6日,当最后一环管片完成安装,“大连1号”1万伏高压电源被彻底切断后,港湾广场至中山广场右线盾构区间全面贯通。

因为要躲避地下管线,这条已打通的地铁隧道并非笔直

点击此处查看全部新闻图片

隧道一边将设置疏散平台

记者注意到,由近7000片弧形管片拼成的隧道内壁光洁平整。大连地铁101标段盾构工区经理刘双全说,盾构施工法贯通的地铁隧道,直接通过管片安装形成成形的隧道,投入运行后,乘客在列车上看到的呼啸而过的轨道区间大体就是这样的,“但现在看到的拧紧管片的螺栓孔和注浆孔以及管片之间的嵌缝,都将被以水泥砂浆抹平,这相当于隧道的装潢。”

后期,专业地铁轨道铺设及照明、信号等设施单位将进场工作,在隧道上方安装电缆、照明等设施,下方铺设轨道等。而在隧道的一边,刘双全说,将设置疏散平台,以便出现意外情况时使用。

记者了解到,这条贯穿人民路的地下隧道并非笔直,为了躲避地下管线,某些施工段不得不走弯路。另外,同所有的地铁区间一样,这条线路刚出车站就走下坡,进站前则走上坡路。刘双全说,在设计上,这叫节能弯。另一方面,它使车站处于相对标高较高的位置,从而避免水患浸淹车站。

计划7月初开始左线挖掘

在中山广场盾构机接收井处,记者看到,工人们在进行着淤泥清理、设施拆卸等后续工作。刘双全告诉记者,目前隧道内仍铺设着盾构机运行时使用的轨道,工人将从中山广场至港湾广场方向进行清理拆除,将轨道拆除后移至左线掘进时使用。

而在港湾广场左线始发井,“大连1号”盾构机大部分组件已经被组合安装完毕。刘双全说,盾尾近日将安装完毕,只待正在加工中的刀盘“到岗”.他说,经历了右线的挖掘,他们已经基本掌握了这一区间地质的复杂特性,新刀盘也由以往的轻型改为重型刀盘,善于掘啃硬岩的滚刀增加至41把,整个刀盘上将镶嵌由滚刀、刮刀等组成的近120把刀,刀盘重量也增至60余吨。

目前,新刀盘正在广州的生产线上加工,按照计划,“大连1号”盾构机将于7月初再次从港湾广场始发,开始左线掘进,地下管线将更加密集,但有了右线掘进的经验,计划10个月贯通。

SEM竞价外包托管

SEM竞价外包托管

SEM竞价外包

南加州有哪些大学